近期发布的一份《数字货运平台司机就业与收入研究报告》揭示，我国货运行业正经历显著变化，包括货运结构、司机群体构成及收入等方面。其中值得注意的是，女性货车司机的比例有所上升，尽管该群体仍然以男性为主，占比达99.03%，女性因行业特性如长时间驾驶和体力要求面临的挑战较大，以及传统观念影响，参与度较低。

　　报告指出，货车司机的月均毛收入约为20441元，扣除各项运营成本后，净收入平均为12063元，显示出该职业在蓝领群体中具有相对较高的收入水平。然而，高收入背后是高强度的工作负担，超过70%的司机日工作时长超过8小时，接近40%的司机日常平均工作时间在8到12小时之间，且有相当比例的司机每月休息时间不超过1天。

　　有趣的是，以往由男性主导的公路货运行业，正逐渐出现更多女性身影。35岁的付小顺就是其中之一，她自28岁起成为一名货车司机，用汗水铺就了自己的生活道路。付小顺表示，虽然工作中不乏挑战，如长时间连续驾驶和偶尔遭遇的危险情况，但她对此并不后悔，反而因能够与丈夫共同承担家庭责任而感到自豪。在她的职业生涯中，既有油料被盗的不幸遭遇，也有来自客户和同行的温暖鼓励，这些经历让她更加坚定地继续这份职业。

　　收入方面，付小顺透露，根据季节不同，收入有所波动，淡季时若持续工作，月收入可超过两万元，旺季时甚至能达到六七万元。然而，货车维护、保险等开销也十分可观。尽管如此，她和丈夫通过辛勤工作，已拥有稳定的生活基础和美满的家庭，虽然因工作性质无法常伴孩子左右，但孩子们的理解和支持成为他们最大的安慰。

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　　近期发布的一份《数字货运平台司机就业与收入研究报告》揭示，我国货运行业正经历多方面的显著变化，包括货运结构、司机群体构成及司机收入等方面